ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2022 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ "ಬಲವಾದ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಬೇಡಿಕೆ" ಮಾದರಿಯು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಿಂತ ಬೀಳಲು ಸುಲಭ, ಆಘಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ."ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಬೆಲೆಗಳು 2022 ರಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ" ಎಂದು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಳಿದೆ. ಸಂದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು 2022 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಬಲವಾದ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಬೇಡಿಕೆ" ಹಿಂದೆ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, 2022 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಉಕ್ಕಿನ ಗಿರಣಿಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಅಪೂರ್ಣ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮವು ಸುಮಾರು 220 ಊದುಕುಲುಮೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಸುಮಾರು 663,700 ಟನ್ ಬಿಸಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹಂತದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಸುಮಾರು 3 ವರ್ಷಗಳು.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮದ ರಚನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮಗಳ ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಿ.ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬದಲಿಯಲ್ಲಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ."ಕಾರ್ಬನ್ ಪೀಕ್" ಮತ್ತು "ಕಾರ್ಬನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್" ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ "ಕಾರ್ಬನ್ ಪೀಕ್ 2030 ಆಕ್ಷನ್ ಪ್ಲಾನ್" ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ, ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಫರ್ನೇಸ್ ಕಬ್ಬಿಣ ತಯಾರಿಕೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇಸ್, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫರ್ನೇಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿ.ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, CPC ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯದ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಆಳಗೊಳಿಸುವ ರಾಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯು ಬ್ಲಾಸ್ಟ್-ಪರಿವರ್ತಕ ಉಕ್ಕಿನ ತಯಾರಿಕೆಯ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಕುಲುಮೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬದಲಿ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಹೊಸ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸುಮಾರು 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕುಲುಮೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಅಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ.ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು 2030 ರ "ಕಾರ್ಬನ್ ಪೀಕ್" ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಚಯವು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಸ್ಟೀಲ್, ಕಡಿಮೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಮಾಡಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.2022 ರಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಮತ್ತೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.
ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, "ಕಾರ್ಬನ್ ಪೀಕ್" ಮತ್ತು "ಕಾರ್ಬನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್" ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧದ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ದೂರ ಹೋಗಿಲ್ಲ, ಅದರ ಬೆಲೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಏರಲು ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ ಯಾವುದೇ ಆವೇಗವಿಲ್ಲ.
ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಬೆಲೆಗಳು ಸಹ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಏರಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ.80 USD/ಟನ್ ~100 USD/ಟನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಸ್ಪಾಟ್ ಬೆಲೆ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ;$100 / ಟನ್ ಮೇಲೆ, ಮೂಲಭೂತ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ;ಇದು $80 / ಟನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹಿಂಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು 2022 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲ, ಇಂಧನ ತೈಲ, ಉಷ್ಣ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಹಡಗು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಲೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು.2021 ರಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಶಕ್ತಿ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿವೆ, ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರುತ್ತವೆ, ಸರಾಸರಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.ಕೆಲವು ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ದ್ವಿಗುಣ ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಭೂಮಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಗರ ಸಾರಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಒತ್ತಡ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈ ಬಲ್ಕ್ ಕಾರ್ಗೋದ (BDI) ಜಾಗತಿಕ ಸಮುದ್ರದ ಬೆಲೆಯು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 5600 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, 2021 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1400 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಗರಿಷ್ಠ 13 ವರ್ಷಗಳು.ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು 2022 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 9 ರಂದು, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಡ್ರೈ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (BDI) 3,343 ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, 228 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ 7.3%, ಅದೇ ಅವಧಿಯಿಂದ.ಡಿಸೆಂಬರ್ 8 ರಂದು ಕರಾವಳಿ ಲೋಹದ ಅದಿರು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 1377.82 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಮರುಕಳಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ, BDI ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಘಾತವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಕನಿಷ್ಠ 2022 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ "ಶಕ್ತಿ ಕೊರತೆ" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿವಾರಣೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಏರುತ್ತಿರುವ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ.