2020 ರಿಂದ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ, ಹಡಗು ವಹಿವಾಟು ದರದ ಕುಸಿತ, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಟೈನರ್ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು "ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿಲ್ಲ".ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಿದ್ದುಪಡಿ ರಿಂದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಟೈನರ್ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು.ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್‌ನ ಡೇಟಾವು ನವೆಂಬರ್ 18, 2022 ರಂದು, ಶಾಂಘೈ ರಫ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 1306.84 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ಕೆಳಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಸರಕು ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು.ಇದರ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣಗಳು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ?

ಕುಸಿತದ ಬೇಡಿಕೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ
ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ GDP ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು US ಡಾಲರ್ ಬಡ್ಡಿದರಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ವಿತ್ತೀಯ ದ್ರವ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಪ್ರಭಾವದೊಂದಿಗೆ, ಬಾಹ್ಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸವಾಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ.ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತಿವೆ.
ಉತ್ಪನ್ನ ರಚನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, 2020 ರಿಂದ, ಜವಳಿ, ಔಷಧಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ "ಗೃಹ ಆರ್ಥಿಕತೆ" ತ್ವರಿತ ಬಳಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಪರಿಮಾಣದಂತಹ "ಹೋಮ್ ಎಕಾನಮಿ" ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕಂಟೇನರ್ ರಫ್ತುಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಹೊಸ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.
ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು "ಹೋಮ್ ಎಕಾನಮಿ" ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರಫ್ತು 2022 ರಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಜುಲೈನಿಂದ, ಕಂಟೇನರ್ ರಫ್ತು ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಪರಿಮಾಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಸಹ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿದೆ.
ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ದಾಸ್ತಾನುಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರಮುಖ ಖರೀದಿದಾರರು, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಸ್ತಾನುಗಳ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪೂರೈಕೆ, ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್, ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಾಲ್-ಮಾರ್ಟ್, ಬೆಸ್ಟ್ ಬೈ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಗೆಟ್‌ನಂತಹ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತೀವ್ರ ದಾಸ್ತಾನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟಿವಿಎಸ್, ಅಡುಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ."ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಸ್ತಾನು, ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟ" ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು US ನಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಖರೀದಿದಾರರು, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಆಮದು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತಿದೆ.
ರಫ್ತಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, 2020 ರಿಂದ 2021 ರವರೆಗೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಜಾಗತಿಕ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಚೀನಾದ ರಫ್ತುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿವೆ.ಸರಕುಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಒಟ್ಟು ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಪಾಲು 2019 ರಲ್ಲಿ 13% ರಿಂದ 2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 15% ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 2022 ರಿಂದ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಜಪಾನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವೇಗವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಕೆಲವು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ "ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್" ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ಸರಕುಗಳ ಪಾಲು ಕುಸಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಇದು ಚೀನಾದ ಕಂಟೈನರ್ ರಫ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಬೇಡಿಕೆಯು ದುರ್ಬಲವಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಮುದ್ರದ ಪೂರೈಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವಾಗ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರದ ನಾಯಕರಾಗಿ, ದೂರದ ಪೂರ್ವ-ಅಮೆರಿಕಾ ಮಾರ್ಗವು ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ "ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಬಿಂದು" ಆಗಿದೆ.2020 ರಿಂದ 2021 ರವರೆಗೆ US ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ, ತಡವಾದ ಬಂದರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಡಗು ಗಾತ್ರಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, US ಬಂದರುಗಳು ತೀವ್ರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿವೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಒಮ್ಮೆ ಸರಾಸರಿ 10 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು 30 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿವೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏರುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ದರಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಿಸಿತು, ಇದು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿತು, ಒಮ್ಮೆ ಅಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು “ಒಂದು ಕಂಟೇನರ್ ಕಷ್ಟ. ಪಡೆಯಲು" ಮತ್ತು "ಒಂದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ".
ಬೇಡಿಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ.ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಿವೆ, "ಒಂದು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ" ಮತ್ತು "ಒಂದು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ" ಎಂಬ ಹಿಂದಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಅಸಮತೋಲನದ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಹಡಗು ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಯ ದರವು ಕ್ರಮೇಣ ಏರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.2022ರ ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ಜೂನ್‌ವರೆಗೆ, ಪ್ರಮುಖ ಲೈನ್‌ಗಳ ಲೋಡ್ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿನ ತ್ವರಿತ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಐಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರಂತರ ಕುಸಿತವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತಂತ್ರಗಳು ಸಹ ಭಿನ್ನವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮಗಳು ಕಡಲತೀರದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಕೆಲವು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು;ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ನಾಳಗಳ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ, LNG ಇಂಧನ, ಮೆಥನಾಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿವೆ.ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಕೊರತೆಯು ಹರಡುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಲೈನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿದಿದೆ.ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಆಟಕ್ಕಾಗಿ ವಾಹಕಗಳು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮಾಲೀಕರು.ವಾಹಕದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಸ್ಥಾನವು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರ ಲಾಭದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಪಾಟ್ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಟೈ-ಇನ್ ಬೆಲೆ ತಲೆಕೆಳಗಾದವು.ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಟೈ-ಇನ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮರುಸಂಧಾನ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಕೆಲವು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ-ಆಧಾರಿತ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿ, ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರದ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸಹ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಲೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು
ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ, ಭವಿಷ್ಯದ ಕಂಟೇನರ್ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಡ್ರಾಪ್ ಅಥವಾ ಕಿರಿದಾದ.
ಬೇಡಿಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, US ಡಾಲರ್ ಬಡ್ಡಿದರ ಹೆಚ್ಚಳದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಜಾಗತಿಕ ವಿತ್ತೀಯ ದ್ರವ್ಯತೆಯ ಬಿಗಿತ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣದುಬ್ಬರದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಕುಸಿತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಕಡಿತ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಆಮದು ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಅಂಶಗಳು, ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಗಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಖಿನ್ನತೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, US ಗ್ರಾಹಕ ಮಾಹಿತಿ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಳಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ಚೈನೀಸ್ ರಫ್ತುಗಳ ಚೇತರಿಕೆಯು ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಪೂರೈಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬಂದರುಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸರಾಗವಾಗುವುದು, ಹಡಗುಗಳ ವಹಿವಾಟು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿತರಣಾ ವೇಗವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮಹಾನ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಅತಿಯಾದ ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪ್ರಮುಖ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊಸ ಸುತ್ತಿನ ಅಮಾನತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಅನೇಕ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳನ್ನು ತಂದಿದೆ.ಒಟ್ಟಾರೆ ತೀರ್ಪು, ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನೂ "ಇಬ್ಬ್ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ" ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕೆಳಮುಖ ಒತ್ತಡ, ಕುಸಿತ ಅಥವಾ ಕಿರಿದಾದವು.
ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕಂಟೇನರ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ "ಇಬ್ಬ್ ಟೈಡ್" ನ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಹಡಗು ಹೂಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಡಗಿನ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸರಕು ಚಕ್ರದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಉತ್ತಮ ಹೂಡಿಕೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ;RCEP ಒಪ್ಪಂದ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಚೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ನಾವು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಕು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಸಮಗ್ರ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸೇವೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು.ಬಂದರು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಏಕೀಕರಣದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಶಾಖೆಗಳ ಸಂಘಟಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರದ ಡಿಜಿಟಲ್ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ.
ಸಾಗಣೆದಾರರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬಳಕೆಯ ರಚನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಫ್ತು ಆದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು.ನಾವು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಏರುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತೇವೆ, ರಫ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ಸರಕುಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ.
ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಬಂಡವಾಳದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ಸರಪಳಿಯ ಛಿದ್ರದಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದಾದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.